西武多摩川線のお話。

さて、前回武蔵境駅の変化にビックリし、その中でも特に西武多摩川線の変化に驚いた、という記事を書いた。
よくよく考えてみるとこの西武多摩川線、昔から思っていたのだが不思議な路線であるのでちょっと書いてみたいと思う。

西武多摩川線。
うちでは「是政線」て呼んでたし、周りにもそういう人が多かったので、いまだに「是政線」のほうが私の中では通りがいい気がする。
なんでかっちゅうと、昔は正式名称が「西武是政線」だったらしいのだ。
この路線、ほかの西武の路線とはまったくつながっていない、独立した路線である。
武蔵境を起点として是政まで走っている。
もともとは多摩川の砂利を運ぶために開業した路線である。
そんで、砂利を取りすぎちゃって穴開いちゃったんだけどこれってどうしよう？
ってんで、そんじゃあ、と作ったのが多摩川競艇場って聞いたような気がする。

西武線が中央線より南を走っている、ということを言うと驚かれる。
それどころか京王線よりも南を走っている、ということを言うとさらに驚かれる。
西武線が府中市を走っている、ということを言っても驚かれる。

もう、とにかく西武の中でも異色だらけの路線なのだ。
この路線、ほかの西武線とはまったくつながっていないということを書いた。
では、車両の点検などはどうするのだろう？
多摩川線内に工場があればいいけど残念ながらない。
そこで、中央線の線路を利用して、西武線内の工場まで運ばれる。
…はずなのだが、現在中央線の高架工事中で線路がつながっていない。
いったいどうしてるのか西武鉄道の関係者に聞いたところ、なんと点検に基づいて必要な部品を配送して使っているそうなのだ。
まあ、びっくり。

多摩川線内には乗換駅がない。
ゆえに完全なもう挑戦である。
…なんだそりゃ。
「盲腸線である」、だ。
公式ではね。
途中の白糸台駅が京王線の武蔵野台駅と近いので乗換ができないわけではない、程度の乗換はできる。
案内によっては終点の是政駅から川を渡れば南武線の南多摩駅に乗換ができるという案内があるようだが…。
遠すぎるだろうが！！
こういうのは乗換って言わないよなぁ。

こんな西武多摩川線にも一時期、光が当たりかけた事がある。
それは、多摩ニュータウンの開発が始まったことである。
現在多摩ニュータウンには、川崎市の新百合ヶ丘からの小田急線と、調布市の調布駅からの京王線が乗り入れている。
実はこれ以外に西武多摩川線の延長により多摩ニュータウンに乗り入れるという計画があったのだ。
残念ながらこれは、飽和状態であった中央線を介しての旅客輸送になってしまうため、話が消えてしまった。
これからなら、三鷹から先も複々線になるし、延長はともかくとして中央線に乗り入れるのは面白いんじゃないだろうか。

それとも、いままで中央線に乗り入れるのが進まなかったんなら、目先を変えて、武蔵境通りの地下でもシールドで掘って、田無やひばりが丘まで延長するのはどうだろうか？
めでたく盲腸線からも脱却できるし、南北の交通がほとんどない東京のお役に立てるのではないだろうか？
でもねぇ、これこそ昔からまったく要望もなかったから必要ないかもね。

あ、今回かなりの地元ネタでしたね。
話がまったく分からなかった方、大変すまんこってす。