鉄道ファン＆鉄道ジャーナル２００９年１月号。

まあ、やっぱり翌月に延びたわね。
今月もやっとこさお送りするこのコーナー。
出版界はもう年越ししてますわよ。
では、今月のこのコーナー、始まり始まりです。

まずは「鉄道ファン」から。

今月の特集は「今記録しておきたいＪＲの旅客車」です。
ＪＲは詳しくないです。
よって終了。
…終わらすなって。
「４８５系」「４８９系」「５８３系」「２５３系」「３７１系」「４７１・４７５・４５７系」「４１３系」「４１５系」「４１９系」「７１１系」「７１３系」「７１７系」「１１３系」「１１９系」「２１３系」「２１５系」「２０５系」「２０３・２０７系」「キハ１８１系」「キハ２８・キハ５８・キハ６５系」「キハ６６・６７系」「キハ５２系」「キハ３０・キハ３７・キハ３８系」「キハ３３系」「１４系座席車」「１２系座席車」「４００系」が取り上げられています。
形式に詳しくない人はなんのこっちゃよくわかりませんわな。
私だってそうです。
取り上げられてる車両の形式を列挙しているだけですから。
まあ、この中で私がすぐにピンと来るのは、小田急線と相互直通運転を行っているロマンスカーあさぎりの「３７１系」、かつて山手線などで活躍していて今もなお最前線で活躍する「２０５系」ぐらいでしょうか。
そりゃあ、「４８５系」や「５８３系」なんかは有名どころなので知ってはいますけどね。

それからやっぱりこれですね。
「京阪中之島線開通」。
それに絡んで、京阪の記事や、１９００系の引退記事などが載っています。

それから、五能線を走る「リゾートしらかみ」の記事があります。
非常に有名な線区ですね。
実は私、ここには乗ったことがありません。
ぜひぜひ一度乗ってみたいのですが、その機会にまだ恵まれていません。
ここでは「鉄道ファン」らしく、「鉄道ファン的視点」で楽しんだ記事となっています。

それからちょいと気になる記事が２つ。
ひとつ目は、「ＩＣ乗車券普及で券売機が減っている」というもの。
なるほどなぁ、切符を買う必要がなければ券売機は使わないわな。
実際に私もここ何年か電車に乗るのに切符を買った記憶はほとんどない。
携帯電話が普及して公衆電話がなくなったのによく似てる。
当然券売機がなくなればそのスペースが空くわけで、駅の中にまた新しい可能性を秘めた空間ができることになる。
でも駅といえば券売機はつきものだからねぇ。
減っていくのはさみしいね。
時代の流れとはいえ。

ふたつ目は、「北陸鉄道、鶴来－加賀一の宮間廃止へ」。
北陸鉄道は石川線の鶴来－加賀一の宮間の２．１キロを廃止することを発表したんだそうな。
なんでも、この区間は１日の平均乗車人数がなんと５人しかいないそうです。
しかも橋梁やらレールやら変電所施設などが老朽化していて、更新には５億円もかかるんだそうです。
一人当たり１億円かかるのか…。
そしたら…えっと…単純計算で１回２００円の運賃収入だとして…。
ま、とにかく膨大な経常赤字をたたき出すわけで、会社としては一刻も早く廃止したいようです。
鉄道ファンとしては地方私鉄がまた消えてしまうのは残念でしょうがないけど、会社側としてはこの現状はシャレにならんでしょう。
このケースは仕方ないでしょうね。

それから、今月の鉄道ファンには２００９年のカレンダーが付いています。

次に、「鉄道ジャーナル」です。

特集は「大都市圏通勤新線」。
その中でも「躍進するつくばエクスプレス」と「水の都を拓く京阪中之島線」ということで取り上げられています。
この２つに関しては、鉄道ジャーナルの特集らしく、かなりのページを割いて詳しく取り上げられています。

それから、亜細亜大学講師の佐藤信之さんが連載している記事。
今月の内容は「大都市の鉄道網はどう決まったか」。
大阪市や、東武の越中島ルート、神戸市、東急田園都市線が取り上げられています。
どのように大都市の鉄道網が決まっていったのか、その歴史を知ることができる記事で結構熱心に読んじゃいました。

連載中の、「地方鉄道リポート」。
今月は「北近畿タンゴ鉄道」です。
かつての「国鉄宮津線」です。
もちろん第３セクターとして独自開業した宮福線というのもあるんですがね。
苦戦を強いられている第３セクターの中でも比較的安定した経営を続けていて、ＪＲへの直通電車も数多く設定されています。
やっぱり「天橋立」をはじめとした観光地を多く抱えているからでしょうかね？
そう考えると「北近畿タンゴ鉄道」は第３セクターのお手本的鉄道会社なのかもしれませんね。

連載中の「日本縦断各駅停車」。
今月は東北本線を郡山から北へ名取までです。
このあたりは東北新幹線が走っています。
なので東北新幹線と東北本線が縫い合わせの様に何度も交わりながら伸びています。

なんでか「東武６０５０系」が特集されています。
浅草から日光、鬼怒川、長いところでは野岩線の会津田島まで乗り入れる快速用のボックスシートの車両ですよね。
鬼怒川に行った時に特急券が買えなくてこの快速で帰ったことがあります。
まあまあ快適ではありました。

とりあえずこんなところですかね。
ではまた来年…。
あ、年内にもう１冊出るんだ。
じゃーそこは頑張ります。
越年する前にひと踏ん張りじゃ。