鉄道ファン＆鉄道ジャーナル２００９年７月号。

もう、目前に８月号の発売が迫っています。
今月もサボってしまいました…。
なにしとんねん、って感じですが、何もしていないからこうなったのです。
はい、すんません。

というわけで、今月の（先月の？）このコーナーはじまりはじまり…。
まずは「鉄道ファン」。
特集は「ＪＲ車両ファイル２００９」。
車両ファイルってくらいなので、今月は特に分厚いです。
価格も１２００円とかなりお高め。

今年のＪＲの車両で気になったのは、やはりお召列車ですかね。
Ｅ６５５系です。
なんたって一般人は乗れませんからねぇ。
それから０系が完全に引退しちゃったこと。
誰がなんと言おうと新幹線といえば０系なのです。
私が子どものころは０系しかなく、図鑑などで「新幹線」といえば「０系」のことだったのです。
あとは、車両ではないけれど、禁煙化が進んでいることですかね。
私もかつてはヘビースモーカーとして馴らしたものですが、タバコをやめた今、禁煙化が進むのは何よりありがたいことです。
自分がタバコをやめてみて、周りの人がどれだけ煙が気になるかよくわかりました。
先日から駅のホームも完全禁煙化になりました。
愛煙家にはツライところですが…そこは、どうかひとつ。

そのほかには「ＭＵＥ－Ｔｒａｉｎ」の特集が。
なんでも次世代列車の試験車だそうで、２０９系がベースになっています。
「ＭＵｌｔｉｐｕｒｐｏｓｅＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＴｒａｉｎ」のことだそうで…。
なんだかよくわかりません。
何が次世代列車なのかと言うと…。
これもなんだかよく分かんないんですが、保安装置とか、空気バネとかそういうのの最新のものがたくさん詰め込まれて試験をしてるんだそうです。
なんにしても、これも一般人には乗れませんわな。
いっそ「タモリ倶楽部」かなんかで特集でもやってもらえませんかね。

４月２６日に営業運転を開始した「東京都交通局８８００形」の記事も載っています。
都電荒川線ですね。
以前になぜか都電に乗りたくなって、自宅からバスだけで出かけたことがあります。
これも機会があったらこのブログでご披露しましょう。

私鉄のターミナルの３回目。
今回は「東急東横線渋谷駅」です。
東横線の渋谷駅は頭端式（←これがよく頭端式だったか、端頭式だったかよくわからなくなるのだが…）のターミナルとしては普通の駅です。
３年後には副都心線との直通運転を睨み、地下にもぐってしまいますので、地上にホームがあるのもあとわずか。
跡地には悪名高きめちゃんこ遠い埼京線のホームが移転でもしてくるのでしょうかね。
この渋谷駅。
東横線だけを考えれば、普通に使いやすい便利な駅なのですが、渋谷には同じ東急の田園都市線が地下３階に乗り入れています。
この同じ会社の乗り継ぎが不便で最悪です。
地下に移転後は少しはアクセスが良くなればいいのですが。

公営地下鉄ビッグ３の記事、今回は「東京都交通局」です。
都営地下鉄は４路線を所有していますが、そのうち浅草線、三田線、新宿線の３線はゲージ（線路幅）が異なっています。
乗り入れ先のサイズに合わせたもので、浅草線は京急、京成と乗り入れるため、三田線は当初東武東上線と乗り入れる予定があったため、新宿線は京王線に乗り入れるためにこんなことになってしまったのです。
ちなみに残る大江戸線はミニ規格の地下鉄で、モーターはリニアモーターを使用しています。
営業距離は東京を一周するために大江戸線がダントツで一番長くなっています。
ちょっと意外でしょ？

「再発見！！モノレールの魅力」。
今回は大阪モノレールと、東京は上野動物園内のモノレールです。
大阪モノレールは、モノレールとしては世界一の営業距離を誇っています。
モノレールの可能性というのはもっと広いと思うんですが、大阪以外の都市では発展しないのはなぜでしょうかね？
上野動物園のモノレールは日本で一番古いものです。
モノレールの可能性の検証も含めて実験的な意味合いも含めて開通したそうです。
以前に上野動物園に行った時に乗ってみたいと思ったのですが、あまりの混雑ぶりで乗ることができませんでした。

お次は「鉄道ジャーナル」。
特集は「蒸気機関車運転の現状」。
ああ、弱いっす、この分野。
子どもの頃に見た鉄道図鑑には「やまぐち号」が描かれていました。
なので、ＳＬといえば山口線なのです。
そのほかには肥薩線や、磐越西線でも走ってるんですよね。
それから、私鉄では秩父鉄道に「パレオエクスプレス」が走っています。
私は最初この名前の意味が分からず、「パレオ？巻きスカートみたいなヤツ？なんでそんな名前？」と思っていたのですが、調べてみたら、１３００万年前に絶滅した海獣「パレオパラドキシア」が秩父地方に住んでいたことから名付けられたそうです。

連載中の日本縦断各駅停車。
今回は広島から西へ、ということで山陽線の柳井から門司までです。
ここにはまったく行ったことがありません。
このあたりまで来ると、路線図や運賃表に西日本の青のほかに九州の赤が混ざってきて九州が近いことを感じさせてくれるそうな。
なるほど。

同じく連載中の地方鉄道レポート。
やりました！
今回はわがふるさと下部温泉を走る身延線です！！！
東京生まれの東京育ちの私にとって田舎と呼べるところはないのですが、殿様（母方の祖父）が下部温泉の出身なので、今でも心のふるさとは下部温泉なのです。
山梨県内はほとんどの自治体が平成の大合併を実施したため、市町村が目まぐるしく変化しており、中央市なんていう市が新しく誕生したり、そのほかにも新しい町ができたりしています。
ふるさとである下部町も身延町に合併しました。
私はちょっとショックだったのですが、殿様は「オレの出身地の古関村は昭和の大合併で下部町に合併したから別になんでもない」だそうです。
ちなみに、身延線が電車らしいのは富士～西富士宮まで。
そこから甲府方面はまあ見事なローカル線。
下部温泉も１時間に１本電車が来るかどうかで、ほとんどが特急です。
こうなると特急が停まらない甲斐常葉なんてどのくらい電車が停まるんでしょうか。
昔は常葉って結構大きな駅で駅員さんがいたりで下部駅より大きいんじゃないかと思わせるような駅でしたが、今ではもちろん無人駅です。

さてと…。
もうすぐ８月号の発売ですね。
すぐに次の記事を書くことになるでしょう。
…書けよ、私。